Ensarullah, siyonist rejimi hedef alan ilk füzeli saldırının düzenlendiğini resmen duyurarak savaşa fiilen girdi. Bu hamle, çatışmanın coğrafi kapsamını genişletirken İsrail ve küresel enerji arzı için tehditleri beraberinde getiriyor.
Orta Doğu, son günlerin en hareketli günlerinden birini yaşıyor. İran ve Lübnan Hizbullah’ının, İsrail’in kuzey bölgelerine yönelik eş zamanlı büyük bir misilleme operasyonu başlatmasının ardından Yemen’deki Husiler de devreye girdi. Husiler İsrail’e yönelik ilk füzeli saldırısını düzenleyerek savaşa dahil olduğunu duyurdu.
Al Jazeera’nın aktardığına göre, Husiler bu hamleyi, İsrail’in bir sonraki hedefinin kendileri olacağına inandıkları için attı.
NEDEN KRİTİK BİR TEHDİT
Husiler daha önce sadece Kızıldeniz’deki gemileri hedef alırken, artık füzelerini doğrudan İsrail’in kalbine gönderebiliyor. Sadece kıyı şeridi değil; Tel Aviv, Eilat ve nükleer tesislerin bulunduğu Negev bölgesi gibi iç kesimler artık doğrudan ateş hattında.
Husiler bin dolarlık ucuz dronlar gönderirken, İsrail bunları durdurmak için milyon dolarlık Demir Kubbe ve Arrow füzelerini kullanıyor. Bu, Demir Kubbe’nin üzerine daha fazla yük bineceği anlamına geliyor.
Ayrıca, İsrail’de “ülkenin güneyi savunmasız” kaldı eleştirileri düşünüldüğünde, güney cephesinden Husiler tarafından yapılan saldırıların İsrail için fazladan tehdit oluşturması söz konusu. Nitekim, örgütün ilk saldırısı da İsrail’in güneyindeki Negev (Nekeb) Çölü ve stratejik öneme sahip Beerşeba (Birüssebi) şehri ile Eylat limanı civarını hedef aldı.
İKİNCİ HÜRMÜZ VAKASI KAPIDA
Husiler, Yemen’in batı kıyılarını kontrol ediyorlar. Bu, tıpkı İran’ın Hürmüz Boğazı için yaptığı gibi Husiler’in de Babülmendep Boğazı’ndan geçen ticari gemi ve tankerleri hedef alabileceği anlamına geliyor.
Basra Körfezi’nden çıkan petrol ve sıvılaştırılmış doğal gazın (LNG) Avrupa ve Amerika pazarlarına ulaşması için bu boğazdan geçmesi gerekiyor. Ek olarak, küresel deniz yoluyla taşınan petrolün yaklaşık yüzde 10 ila yüzde 12’sinin Babülmendep üzerinden geçmesi bu noktayı kritik hâle getiriyor.
Eğer bu boğaz kapanırsa, gemiler Afrika’nın güneyindeki Ümit Burnu’nu dolaşmak zorunda kalır. Bu da yolculuk süresini yaklaşık 10-14 gün uzatarak nakliye maliyetlerini ve küresel enflasyonu doğrudan artırır.
Boğaz ayrıca, Hint Okyanusu üzerinden gelip Süveyş Kanalı’na girmek isteyen her geminin geçmesi gerektiği bir rotada bulunuyor.
(Oda Tv)













Leave a Comment
Your email address will not be published. Required fields are marked with *