Uluslararası bir araştırma, Batılı armatörlerin eski petrol tankerlerini Rusya’ya petrol taşıyan ‘gölge filo’ya satarak 6 milyar dolardan fazla kazanç elde ettiğini ortaya çıkardı. Hollanda merkezli Follow the Money tarafından yürütülen ve 13 haber kuruluşunun katkı sunduğu araştırma, Almanya, Norveç, İngiltere ve özellikle Yunanistan merkezli armatörlerin, hurdaya çıkması gereken eski ve güvensiz tankerleri fahiş fiyatlarla elden çıkardığını tespit etti. Bu gemiler, Batı’nın yaptırımlarını delerek Rus petrolünü taşımak için kullanılıyor.

YAPTIRIMLAR NASIL AŞILIYOR?

Araştırmaya göre, Rus petrolünü taşıyan gölge filonun üçte birinden fazlasını, daha önce Batılı armatörlerin sahip olduğu gemiler oluşturuyor. En az 230 eski tanker, yüksek fiyatlarla elden çıkarılarak bu filonun parçası haline geldi. Batılı armatörler, normalde hurdaya çıkacak olan bu gemileri satmaktan 6 milyar doların üzerinde gelir elde etti.

Gölge filo, Batı’nın uyguladığı fiyat tavanını aşarak Rusya’ya milyarlarca dolarlık petrol geliri sağlıyor. Avrupa Birliği ve G7 ülkeleri, Rus petrolüne tavan fiyat uygulasa da, bu tankerler üçüncü ülkelerde kayıtlı olduğu için yaptırımlardan kaçabiliyor.

Bu gemiler, genellikle Hindistan, Seyşeller, Hong Kong veya Vietnam gibi ülkelerdeki şirketlere satılıyor. Böylece, doğrudan Rusya’ya satış yasağı delinmiş oluyor. Batılı armatörler yasal boşluklardan yararlanarak gemilerini bu üçüncü ülkeler üzerinden satıyor ve yaptırımları dolaylı yoldan etkisiz hale getiriyor.

HANGİ ÜLKELER BU TİCARETİN İÇİNDE?

Araştırma, 35 ülkenin Rus petrol ticaretine yaptırım uygulamasına rağmen, bu ülkelerden 21’inin armatörlerinin eski tankerlerini gölge filoya sattığını ortaya koydu. En fazla satış yapan ülkeler ise:

Yunanistan: 4 milyar dolarlık satış

Birleşik Krallık: 22 gemi, 590 milyon dolar

Almanya: 190 milyon dolar

Bunların arasında en dikkat çeken isimlerden biri, Yunan milyarder Paris Kassidokostas-Latsis oldu. Kassidokostas-Latsis, Fos Picasso ve Fos Da Vinci adlı iki eski tankerini Phuong Dong Petrol Transportation adlı Vietnamlı bir şirkete 84 milyon dolara sattı. Ancak gemiler çok kısa bir süre içinde isim ve bayrak değiştirerek Rus petrolünü taşımaya başladı.

Belçikalı denizcilik şirketi Euronav da, 2022 ve 2023’te beş gemisini sattıktan sonra 135 milyon dolar kazandı. Şirket yetkilisi Katrien Hennin, “Gemilerin satışından sonra ne için kullanılacağına dair bir bilgimiz yok, bu bizim sorumluluğumuzda değil” dedi. Ancak Avrupa Birliği yaptırım elçisi David O’Sullivan, artık şirketlerin satışlarını raporlamak zorunda olduğunu vurguladı.

YAPTIRIMLAR SONUÇ VERİYOR MU?

Avrupa Birliği, 2023 sonunda Rus şirketlerine doğrudan gemi satışını yasakladı, ancak bu gölge filoya büyük bir darbe vurmadı. Çünkü gemilerin çoğu, kağıt üzerinde Rus şirketlerine ait değil ve üçüncü ülkeler üzerinden satın alınıyor.

Bağımsız araştırma enstitüsü Kyiv School of Economics, gölge filonun 600’den fazla tankerden oluştuğunu ve Rus petrol ihracatının yüzde 70’ini taşıdığını belirtiyor.

SAVAŞIN FİNANSMANI

Rusya, savaşın başlangıcından bu yana fosil yakıt ihracatından 800 milyar eurodan fazla gelir elde etti. Enerji sektörü, Rusya’nın federal bütçesinin yüzde 20 ila yüzde 50’sini oluşturuyor. Bu nedenle gölge filo, yaptırımları aşarak Moskova’nın finansmanına büyük katkı sağlıyor.

Denizcilik uzmanı Michelle Wiese Bockmann, Avrupa’daki armatörlerin “hurdaya çıkacak gemilerinin bir anda değer kazandığını” ve bu fırsatı kaçırmadıklarını belirtiyor:

“Elinizde artık kullanmadığınız eski bir araba var ve değeri 2 bin euro. Ancak biri gelip size 4 bin euro teklif ederse, sadece o arabayı değil, elinizdeki tüm eski arabaları satarsınız. Gölge filonun kurulmasında da tam olarak bu oldu”

Uzmanlar, armatörlerin yaptırımların etkisini zayıflatmada kritik bir rol oynadığını vurguluyor.

(Haber7)