el Cezire’den Abid Hüseyin’in haberi

Yeni yılın başlamasının üzerinden henüz bir hafta bile geçmeden, Pakistan Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Zaheer Ahmed Babar Sidhu ile Bangladeşli mevkidaşı Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Hasan Mahmood Khan arasında yapılan görüşmenin ardından, Pakistan ordusu yerli üretim JF-17 Thunder savaş uçağının satışına ilişkin bir anlaşmanın yakın zamanda gerçekleşebileceğini duyurdu.

Ordu’nun medya kolu olan Ordu Halkla İlişkiler Birimi’nden (ISPR) yapılan açıklamada, Bangladeşli Khan’ın Pakistan Hava Kuvvetleri’nin muharebe performansını övdüğü ve Bangladeş Hava Kuvvetleri’nin “yaşlanan filosuna ve hava gözetimini artırmak için hava savunma radar sistemlerinin entegrasyonuna” destek talebinde bulunduğu belirtildi.

6 Ocak’ta yayınlanan açıklamada, Super Mushshak eğitim uçağının hızlandırılmış teslimatı sözünün yanı sıra, “JF-17 Thunder uçağının potansiyel tedariki konusunda da ayrıntılı görüşmeler yapıldığı” belirtildi.

Süper Mushshak, hafif, iki veya üç kişilik, tek motorlu ve sabit, geri çekilemeyen üç tekerlekli iniş takımına sahip bir uçaktır. Uçak öncelikle eğitim amaçlı kullanılmaktadır. Pakistan’ın yanı sıra, Azerbaycan, Türkiye, İran, Irak ve diğerleri de dahil olmak üzere 10’dan fazla ülke şu anda pilot eğitimi için bu uçağı filosuna dahil etmiştir.

Bundan sadece bir gün sonra, Reuters haber ajansı Pakistan ve Suudi Arabistan’ın yaklaşık 2 milyar dolarlık Suudi kredisini JF-17 savaş uçağı anlaşmasına dönüştürmek için görüşmelerde bulunduğunu ve bu durumun iki uzun süredir müttefik olan ülke arasındaki askeri işbirliğini daha da güçlendireceğini bildirdi. Bu görüşmeler, geçen yıl Eylül ayında karşılıklı savunma anlaşması imzalamalarından sadece birkaç ay sonra gerçekleşti.

Her iki gelişme de, Aralık ayı sonlarında Pakistan’ın Libya’daki kendi kendini Libya Ulusal Ordusu (LNA) olarak adlandıran isyancı bir grupla, bir düzineden fazla JF-17 Thunder savaş uçağının satışı da dahil olmak üzere 4 milyar dolarlık bir anlaşmaya vardığı yönündeki haberlerin ardından geldi.

Pakistan ordusu Libya veya Suudi Arabistan ile herhangi bir anlaşmayı henüz resmen teyit etmemişken ve Bangladeş de şimdiye kadar bir sözleşme imzalamak yerine sadece “ilgi” ifade etmişken, analistler 2025’teki olayların JF-17’nin cazibesini artırdığını söylüyor.

Ancak, 25-30 milyon dolar civarında olduğu tahmin edilen uçağın nispeten ucuz fiyatı, son 10 yılda birçok ülkenin bu uçağa ilgi göstermesine yol açtı; Nijerya, Myanmar ve Azerbaycan’ın filolarında zaten bu uçak bulunuyor. Analistlere göre, son olaylar Pakistan’ın hava muharebe yeteneklerinin itibarını da güçlendirdi.

Mayıs ayında, Hindistan ve Pakistan, Hindistan yönetimindeki Keşmir’de silahlı kişilerin 26 sivili öldürmesinin ardından, birbirlerinin topraklarına, Keşmir’in Hindistan kontrolündeki bölgelerine ve askeri üslerine füze ve insansız hava araçlarıyla ateş açarak dört gün süren yoğun bir hava savaşı verdi. Hindistan saldırıdan Pakistan’ı sorumlu tutarken, Pakistan saldırıyla herhangi bir bağlantısı olduğunu reddetti.

Pakistan, hava muharebesi sırasında birkaç Hint savaş uçağını düşürdüğünü söyledi; Hint yetkililer ise başlangıçta herhangi bir kayıp olmadığını reddettikten sonra bu iddiayı daha sonra doğruladı , ancak düşürülen uçak sayısını belirtmedi.

Eski Pakistan Hava Kuvvetleri Hava Komodoru Adil Sultan, “PAF, çok daha pahalı Batı ve Rus sistemlerine karşı üstün performans sergiledi; bu da bu uçakları birçok hava kuvveti için cazip bir seçenek haline getirdi” dedi.

Hindistan Hava Kuvvetleri (IAF) geleneksel olarak Rus yapımı Mirage-2000 ve Su-30 jetlerine güvenmekteydi, ancak 2025 muharebesinde Fransız Rafale jetlerini de kullandı.

Pakistan ise, Pakistan Hava Kuvvetleri’nin (PAF) verilerine göre, yakın zamanda ithal ettiği Çin yapımı J-10C Vigorous Dragon ve JF-17 Thunder uçaklarının yanı sıra ABD yapımı F-16 Fighting Falcon jetlerine de güvendi ve 42 uçaktan oluşan filo, Hindistan Hava Kuvvetleri’ne (IAF) ait 72 uçağa karşı mücadele etti.

Peki JF-17 Thunder nedir, neler yapabilir ve neden bu kadar çok ülke ilgi gösteriyor?

JF-17 Thunder nedir?

JF-17 Thunder, Pakistan Havacılık Kompleksi (PAC) ve Çin’in Chengdu Uçak Şirketi (CAC) tarafından ortaklaşa üretilen, hafif, her türlü hava koşulunda görev yapabilen, çok amaçlı bir savaş uçağıdır.

Pakistan ve Çin, uçağın geliştirilmesi için 1990’ların sonlarında bir anlaşma imzaladı ve çalışmalar 2000’li yılların başlarında, Pakistan’ın Pencap eyaletinde, başkent İslamabad’a 80 km’den (50 mil) biraz daha uzak bir mesafede bulunan Kamra’daki PAC’de başladı.

Program üzerinde yakından çalışan emekli bir Pakistan Hava Kuvvetleri komutanı, üretimin iki ülke arasında paylaşıldığını, yüzde 58’inin Pakistan’da, yüzde 42’sinin ise Çin’de gerçekleştirildiğini söyledi.

Projedeki rolü nedeniyle isminin açıklanmasını istemeyen yetkili, Al Jazeera’ye verdiği demeçte, “Ön gövdeyi ve dikey kuyruğu biz üretiyoruz, orta ve arka gövdeyi ise Çin yapıyor. Rus yapımı bir motor kullanılıyor ve İngiliz üretici Martin Baker’ın koltukları takılıyor. Ancak uçağın komple montajı Pakistan’da gerçekleştiriliyor” dedi.

Uçağın ilk olarak Mart 2007’de kamuoyuna tanıtıldığını, ilk varyantı olan Blok 1’in ise 2009’da hizmete girdiğini söyledi. En gelişmiş Blok 3 varyantı ise 2020’de hizmete girdi.

“Amaç, Pakistan’ın yaşlanan filosunu yenilemekti ve ardından, sonraki on yıl içinde, 150’den fazla savaş uçağıyla birlikte hava kuvvetlerimizin büyük bir bölümünü bu kuvvete dahil ettiler,” dedi.

JF-17’den önce Pakistan, ağırlıklı olarak Fransız üretici Dassault’un Mirage III ve Mirage 5 uçaklarına ve Çin yapımı J-7 savaş uçaklarına güveniyordu.

Block 3 varyantı, JF-17’yi sözde 4.5 nesil savaş uçakları arasına yerleştiriyor. Hava-hava ve hava-yer muharebe yeteneklerine, gelişmiş aviyonik sistemlere, Aktif Elektronik Taramalı Dizi (AESA) radarına, elektronik savaş sistemlerine ve görüş ötesi füzeleri ateşleme kabiliyetine sahip.

Bu uçakların aviyonik ve elektronik yetenekleri, esas olarak hız ve it dalaşı için tasarlanmış olan F-16 ve Su-27 gibi dördüncü nesil savaş uçaklarına kıyasla bir üst seviyedir.

AESA radarı, bu uçaklara aynı anda birden fazla hedefi takip etme yeteneği kazandırıyor ve daha uzun mesafelerde daha iyi görüş sağlıyor. Ancak, beşinci nesil uçakların aksine, gizlilik özelliklerinden yoksunlar.

Pakistan Hava Kuvvetleri, jetin orta ve alçak irtifalarda yüksek manevra kabiliyeti sunduğunu ve ateş gücü, çeviklik ve hayatta kalma yeteneğini bir araya getirerek “herhangi bir hava kuvveti için güçlü bir platform” haline geldiğini belirtiyor.

JF-17’yi kim satın aldı?

Myanmar, JF-17’yi satın alan ilk ülke oldu ve 2015’te en az 16 adet Block 2 uçağı sipariş etti. Şimdiye kadar yedi tanesi teslim edildi.

Nijerya, 2021 yılında hava kuvvetlerine üç adet JF-17 uçağı alarak ikinci alıcı oldu.

Azerbaycan, Şubat 2024’te 1,5 milyar dolardan fazla değerde 16 adet jet siparişi vererek bu girişime katıldı. Kasım 2025’te Azerbaycan, Zafer Günü geçit töreninde beş adet JF-17’yi sergileyerek, uçağın üçüncü yabancı kullanıcısı oldu.

Aynı ay içinde Pakistan ordusu, JF-17’nin tedariki için “dost bir ülke” ile mutabakat zaptı imzaladığını duyurdu ve bunu alıcının adını vermeden “kayda değer bir gelişme” olarak nitelendirdi.

Irak, Sri Lanka ve Suudi Arabistan da dahil olmak üzere diğer ülkeler de son on yılda JF-17 satın alma seçeneğini araştırdılar, ancak bu planlar gerçekleşmedi.

JF-17, Pakistan Hava Kuvvetleri’nin savaş filosunun büyük bir bölümünü oluştururken, Çin hava kuvvetleri bu uçağı kullanmıyor; Çin hava kuvvetleri daha çok J-10, J-20 ve geliştirilmekte olan en yeni J-35 savaş uçaklarına güveniyor.

Uçağın tüm montajının Kamra’da yapılması nedeniyle Pakistan, JF-17 savaş uçağının satış sonrası hizmetleri de dahil olmak üzere başlıca satıcısı konumundadır.

JF-17 diğer savaş uçaklarıyla karşılaştırıldığında nasıl bir performans sergiliyor?

Şu anda dünya genelinde hizmette olan en gelişmiş savaş uçakları, ABD’nin F-22 ve F-35’i, Çin’in J-20 ve J-35’i ve Rusya’nın Su-57’si gibi beşinci nesil jetlerdir. Bu uçaklar, önceki tüm jet nesillerinden farklı olarak, gizlilik teknolojisine sahiptir.

Öte yandan, JF-17’nin Block 3 varyantı, İsveç’in Gripen’i, Fransa’nın Rafale’si, Eurofighter Typhoon’u, Hindistan’ın Tejas’ı ve Çin’in J-10’u gibi jetlerle birlikte 4.5 nesile aittir.

Yine de, gizlilik yetenekleri olmasa da, 4.5 nesil uçaklar radar izlerini azaltmak için özel bir kaplamaya sahipler; bu da onları tespit etmeyi zorlaştırıyor ancak imkansız hale getirmiyor.

Örneğin, 4.5 nesil bir jet düşmanın radar bölgesine girdiğinde tespit edilebilir, ancak aynı zamanda elektronik karıştırma yeteneklerini kullanarak sinyalleri karıştırmaya çalışabilir veya geri dönmeden önce hedefi uzun menzilli füzelerle vurabilir.

Öte yandan, beşinci nesil bir uçak, fiziksel tasarımı ve iç kısımda depolanan silahları sayesinde radarlar tarafından tamamen tespit edilemez durumda kalır.

Resmi fiyatlandırma açıklanmamış olsa da, JF-17’nin birim maliyetinin 25 milyon ile 30 milyon dolar arasında olduğu tahmin ediliyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Rafale’nin uçak başına maliyeti 90 milyon doların üzerinde, Gripen’in fiyatı ise 100 milyon doların üzerinde.

İslamabad merkezli ve JF-17 uçaklarının gelişimini yakından takip eden bölgesel bir güvenlik analisti, jetin cazibesinin maliyet etkinliği, düşük bakım gereksinimleri ve muharebe performansında yattığını söyledi.

JF-17 projesindeki rolü nedeniyle isminin gizli kalmasını isteyen bir kişi, Al Jazeera’ye verdiği demeçte, “JF-17’nin cazibesi, manşetlerde yer alan performansından ziyade, daha düşük fiyatı, esnek silah entegrasyonu, eğitimi, yedek parçaları ve genel olarak daha az Batı siyasi baskısı gibi unsurları içeren genel paketten kaynaklanıyor” dedi.

“Bu anlamda, JF-17 erişilebilirlik için optimize edilmiş, ‘yeterince iyi’ bir çok amaçlı jet uçağıdır. Kısıtlı bütçelerle modernizasyon yapan hava kuvvetlerine uygun olabilir, ancak menzil, yük kapasitesi, elektronik savaş olgunluğu ve uzun vadeli yükseltme potansiyeli açısından J-10C veya F-16V gibi daha üst düzey savaş uçaklarının doğrudan bir alternatifi değildir.”

Aynı zamanda İslamabad Hava Üniversitesi Havacılık ve Stratejik Çalışmalar Fakültesi Dekanı olan Sultan, JF-17’nin 2025’te Hint uçaklarına karşı gösterdiği performansın, uçağın yeteneklerinin altını çizdiğini söyledi. Ancak, hava muharebesindeki sonuçların sadece uçağa değil, onu kimin kullandığına da bağlı olduğu konusunda uyardı.

“Uçakların yer ve hava radarları, iletişim sistemleri gibi diğer sistemlerle entegrasyonu ve eğitim sırasında kazanılan insan becerileri en hayati rolü oynuyor,” dedi.

JF-17’lere olan ilgi neden artıyor?

Pakistan hava kuvvetleri, Mayıs 2025’te Hindistan ile yaşanan dört günlük çatışma sırasında, özellikle 7 Mayıs gecesi Hint uçaklarının Pakistan toprakları içindeki hedeflere saldırmasıyla tekrar dikkatleri üzerine çekti.

Pakistan Hava Kuvvetleri’ne göre, Çin yapımı J-10C jetleriyle uçan Pakistan filoları en az altı Hint uçağını düşürdü. Hint yetkililer başlangıçta kayıpları reddetti, ancak daha sonra “bazı” uçakların kaybedildiğini kabul etti.

İki ülke arasında ateşkesin sağlanmasında arabuluculuk yaptığını iddia eden ABD Başkanı Donald Trump, Pakistan jetlerinin performansını defalarca vurguladı; Hindistan ise bu iddiayı şiddetle reddetti.

JF-17’nin bildirilen düşürme olaylarında yer almadığı belirtilse de, Pakistan Hava Kuvvetleri (PAF), Hint uçaklarıyla çatışmaya giren oluşumların bir parçası olduğunu söylüyor.

Üç gün sonra, 10 Mayıs’ta, ISPR (Hindistan Silahlı Kuvvetleri Halkla İlişkiler Ofisi), bir JF-17 uçağının Hindistan’ın Rus yapımı S-400 hava savunma sistemine hipersonik füze ile saldırdığını iddia etti. Hindistan ise savunma sisteminde herhangi bir hasar iddiasını reddetti.

İslamabad merkezli güvenlik analisti, Pakistan’ın Mayıs ayındaki çatışmayı, JF-17’yi sınırlı savunma bütçesine sahip ülkeler için savaşta kendini kanıtlamış, uygun fiyatlı bir seçenek olarak pazarlamak için kullandığını söyledi. Ancak, “potansiyel bir satın alma” olasılığının ihtiyatla ele alınması gerektiğini de sözlerine ekledi.

“’İlgi beyanları’na ihtiyatlı yaklaşılmalıdır çünkü savaş uçağı tedarikleri, ön görüşmelerden imzalı sözleşmelere ve teslimatlara dönüşene kadar genellikle yıllar alır,” diyen yetkili, “PAF, JF-17’yi agresif bir şekilde pazarlamaya devam etse de, JF-17 karşılığında borç takası PAF’ın öngördüğü şey değil” diye ekledi.

Diğer gözlemciler de İslamabad’ın hava kuvvetlerinin performansından yararlanarak savunma ihracatını güvence altına alma ve kendisini yükselen bir orta güç olarak gösterme fırsatı gördüğü konusunda hemfikir.

JF-17 programında görev alan emekli hava komodoru, muharebe performansının nihai ölçüt olmaya devam ettiğini söyledi. “Çok az ülke savaş uçağı üretiyor ve pazarın büyük bir kısmı, satışlara genellikle birçok koşul koyan Batılı geliştiricilerin hakimiyetinde,” dedi. “Ancak herkes çeşitlendirme yapmak ve tüm yumurtalarını tek sepete koymaktan kaçınmak istiyor ve işte burada Pakistan devreye giriyor.”

Bangladeş konusunda ise, 2024’teki hükümet değişikliğinden bu yana Dakka’nın Pakistan’a karşı tutumunun önemli ölçüde değiştiğini söyledi. “Bu tür anlaşmalar sadece bir platformun veya uçağın satışı ile ilgili değil. Bu, iki ülke arasında stratejik uyumu gösteren, ulusal düzeyde bir iş birliği, bir anlaşmadır,” dedi.

Savaş uçaklarının uzun vadeli bir yatırım olduğunu ve hizmet ömürlerinin otuz ila kırk yıl sürdüğünü de sözlerine ekledi.

“Bangladeş’in JF-17 veya Super Mushshak eğitim uçakları alması, uzun vadeli eğitim ve satış sonrası hizmetler konusunda da kararlı olduklarının bir göstergesidir. Ayrıca Çin yapımı J-10’lara da ilgi gösteriyorlar; bu da stratejik olarak gelecekte kiminle ittifak kurmak istediklerine karar verdikleri anlamına geliyor,” dedi.